Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Опційно можна замовити наступне устаткування:
пришвидшена зарядка, збільшена батарея,
преміальний пакет, оздоблення салону, колір та
інші
Офіційна передплата у розмірі 25000 Євро за авто Model S та Model X, 1000 євро за Model 3 або 4000 євро при замовленні з допомогою Tesla Club Ukraine
При замовленні рекомендується вказувати Польщу, як країну-отримувача
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія: 4 роки або 80 000 км на автомобіль і 8 років на двигун і батарею, без обмеження пробігу
Коли автомобіль готовий до відправлення з м. Тілбург - Ви оплачуєте повну вартість авто, в визначений термін, після чого автомобіль стає доступний для транспортування до Вас додому
Доставка Вашої Tesla в Україну виконується спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 250 тисяч євро
Митні платежі здійснюються перед перетином кордону на рахунок митниці. До кінця 2018 року вони складають 0% від вартості авто
Тесла Клуб Україна може запропонувати спеціальні умови КАСКО страхування з нашим партнером-компанією UNIQA
Реєстрація Tesla в місті Вашого проживання та оплата в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти Вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на усіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine - ми підпишемо з Вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати відносно усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для зарядки автомобіля.
Наш інженер може виїхати до Вас в дім або офіс для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на усі випадки: від приватного гаражу до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо Вам консультації на рахунок:
Ваш бізнес може стати партнером платформи Go To-U
Приєднатися
Електромобіль як інструмент захисту довкіллята засіб боротьби зі зміною клімату давно використовується в багатьох країнах світу. За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), на легковий транспорт сьогодні припадає близько 65% продуктів нафтопереробки і, відповідно, суттєва частка викидів. Зараз світовий парк легкових автомобілів становить понад 1 млрд одиниць. Експерти МЕА стверджують: щоб досягти мети Паризької угоди, електричні транспортні засоби повинні становити не менше 40% світового продажу легкових автомобілів до 2040 року. В контексті даної проблеми цікаву оцінку ситуації пропонує журналіст голандського видання De Correspondent. У статті «Чому електромобілі завжди зелені, і як вони можуть стати ще більш зеленими» проаналізовано вуглецевий слід електромобіля протягом його повного життєвого циклу. Розрахунок проводився для Нідерландів, де структура виробництва електроенергії – не найчистіша за світовими мірками. 82% голандської електрики виробляється з викопної сировини (в першу чергу, природного газу та вугілля). Автор статті за допомогою розрахунків підтверджує, що якщо виробництво енергії є «брудним», як в Нідерландах, то питомі викиди СО2 при створенні «пального» для електромобіля не нижчі, ніж від нафтопереробного заводу. Якщо виробництво є таким же чистим, як, наприклад, в Норвегії, автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) на цій стадії серйозно програє з точки зору екології. Але! Навіть при нідерландській («незадовільній» стосовно клімату) структурі виробництва електроенергії викиди СО2 протягом життєвого циклу електромобіля менші, ніж у бензинового авто. Якщо ж електромобіль повністю живиться від джерел відновлюваної енергії, різниця стає ще більшою. А вже якщо і саме виробництво акумуляторів буде працювати на відновлюваній електриці (за зразком Тесла), то і вуглецевий слід електричного транспорту зникне повністю. При цьому важливо зауважити, що вже зараз викиди СО2 при виробництві батарей незначні. До схожих результатів прийшли і дослідники аналітичного центру T & E, які також підрахували загальні викиди від електромобіля протягом його життєвого циклу, включно з виробництвом самого авто, акумуляторів та споживання енергії, отриманої з викопних ресурсів. Результат їх дослідження: електрокари виділяють значно менше парникових газів протягом всього терміну експлуатації, ніж автомобілі з ДВЗ. Наприклад, в Польщі, де для виробництва електроенергії використовуються великі обсяги вугілля (тут викиди СО2 суттєві - 650 г / кВтг), електромобілі «виробляють» на чверть менше викидів, ніж авто з бензиновими і дизельними двигунами, а в середньому по ЄС вуглецевий слід від електрокарів менший на 55% і вже наближується до 65% - за рахунок удосконалення батарей. І це при поточному балансі. Якщо ж електроенергетику перевести на відновлювані джерела енергії, вуглецевий слід електромобіля буде йти до нуля. Нарешті, варто зазначити, що порівняно з бензиновими і дизельними автомобілями електричні значно простіші у виготовленні та складаються з меншої кількості запчастин, деталі менше зношуються та працюють довше. Прихильники електромобілів говорять: сам принцип роботи електрокара підірвав основи колись могутньої індустрії двигунів внутрішнього згоряння. Електрокари «завдають шкоди» викопному бізнесу - попит на нафту у найбільшій галузі знижується через наплив електромобілів.
Детальніше
Американський автогігант General Motors та високотехнологічна корпорація Amazon ведуть переговори щодо купівлі міноритарних часток в стартапі Rivian. Як пише агентство Reuters з посиланням на власні джерела, про угоди повинно бути оголошено до кінця лютого. Втім, завжди є шанс зриву переговорів, відмічає джерело агентства. Стартап Rivian існує з 2009 року, проте до листопада 2018 року про компанію майже нічого не було відомо. Саме тоді відбулася презентація електричного пікапа R1T та позашляховика R1S, які були високо оцінені як експертами, так і простими відвідувачами автосалону у Лос-Анджелесі. Rivian має намір почати виробництво своїх електромобілів не раніше кінця 2020 року і вже привабив більше 500 млн доларів інвестицій. А ось сума угод з GM та Amazon може скласти 1-2 млрд доларів, при цьому покупці отримають саме міноритарні частки у стартапі, тобто про поглинання Rivian не йдеться. Експерти також відмічають, що у разі підтвердження хоча б однієї з цих угод, стартапу буде значно простіше залучити нові інвестиції в майбутньому. Ми можемо лише здогадуватись про змістугод. Так, уRivian раніше говорили про те, що їх "сендвічна" архітектура шасі може бути використана для побудови будь-яких пікапів та великих позашляховиків - можливо, саме на цій базі GM планує випускати електромобілі цього класу. Що стосується Amazon, то у цієї компанії є напрацювання в галузі автопілотування - технології, яку Rivian спочатку планував купувати, а не розробляти самостійно. Крім того, найбільший у світі онлайн-магазин неухильно збільшує свою логістичну базу, тому він напевно потребує потужних і економічних машин, які і планує випускати Rivian. Нагадаємо, що електричний пікап Rivian R1T та електрокросовер Rivian R1S вразили всіх своїми характеристиками. Обидві машини побудовано на одному шасі з чотирма електромоторами і повним приводом. Клієнти отримають можливість вибрати три версії: з батареями об’ємом 105 кВтгод і запасом ходу 370 км, 135 кВтгод та автономністю 480 км, а також 180 кВтгод і пробігом на одному заряді у 640 км. Потужність версії з мінімальним об'ємом батареї складає 300 кВт (560 Нм), вона набирає перші 100 км/год за 5,1 секунди. Середня версія має потужність у 562 кВт (750 к.с.), крутний момент - 1120 Нм та час розгону до першої "сотні" за 3,2 сек. Топова версія отримала потужність 522 кВт (момент - 1120 Нм) і час розгону у 3,4 секунди. Вартість електричного позашляховика Rivian R1S починається від 72 500 доларів, електропікапа Rivian R1T - від 69 000 доларів, продаж моделей стартує одночасно - наприкінці 2020 року.
Детальніше
Компанія Tesla випустила оновлення програмного забезпечення для своїх електромобілів з декількома новими функціями. Серед них - система контролю "сліпих" зон та автоматичне складання дзеркал. У компанії так описали нову систему контролю "сліпих" зон : "Тепер ви можете активувати звуковий сигнал, який попереджатиме вас про можливе зіткнення з транспортним засобом або перешкодою на вашій смузі при перестроюванні в інший ряд. Щоб активувати звуковий сигнал, якій попередить про появу сліпих зон, натисніть "Керування"> "Автопілот"> "Попереджувальний сигнал про сліпу зону". А ось що кажуть стосовно дзеркал, що складаються автоматично: «Тепер ваш автомобіль може автоматично складати і розкладати бічні дзеркала залежно від місця розташування. Це позбавляє вас необхідності вручну налаштовувати дзеркала щоразу, коли ви перебуваєте у часто відвідуваних місцях.Наступного разу, коли ви під'їдете до збереженого на карті місця, дзеркала авто складуться. Коли ви покинете локацію - дзеркала відкриються. Якщо ваш автомобіль оснащений системою Home Link, ви також можете інтегрувати дзеркала, що складаються, у своєму гаражі". Як завжди, Tesla поступово випускає оновлення програмного забезпечення, і потрібен певний час перш ніж воно охопить усі транспортні засоби.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!